Araba neden su eksiltir? Radyatör, hortum, devirdaim, genleşme kabı ve kapak contası dahil su eksiltmenin nedenleri ve dikkat edilmesi gereken belirtiler.
Otomobilin genleşme kabındaki su veya soğutma sıvısının sürekli azalması, sürücülerin görmezden gelmemesi gereken belirtiler arasında yer alıyor. Radyatör hortumundaki küçük bir kaçaktan devirdaim pompası arızasına, genleşme kabı kapağından silindir kapak contası problemine kadar birçok farklı neden aracın su eksiltmesine yol açabiliyor.
Motor soğutma sistemi, motor çalışırken ortaya çıkan yüksek sıcaklığın kontrol altında tutulmasını sağlıyor. Sistemdeki soğutma sıvısının sürekli azalması halinde motor yeterince soğutulamayabiliyor ve araç hararet yapabiliyor. Özellikle su seviyesinin birkaç gün veya birkaç yüz kilometre içinde tekrar tekrar düşmesi, sistemin kontrol edilmesi gerektiğine işaret ediyor. RAC’nin teknik bilgilendirmesine göre düzenli biçimde düşen soğutma sıvısı seviyesi çoğunlukla bir kaçak veya soğutma sistemi problemi bulunduğunu gösteriyor.
Ancak aracın altında herhangi bir su birikintisi görülmemesi, sistemde kesinlikle kaçak olmadığı anlamına gelmiyor. Küçük kaçaklar motor sıcakken buharlaşabilirken bazı durumlarda soğutma sıvısı motorun içine kaçabiliyor. Bu nedenle “Arabanın altında su yok ama eksiltiyor” şikâyeti de ciddi şekilde araştırılması gereken durumlar arasında bulunuyor.
Araba neden su eksiltir?
Bir otomobilin sürekli soğutma sıvısı eksiltmesinin tek bir nedeni bulunmuyor. En sık karşılaşılan ihtimaller arasında radyatör ve hortum kaçakları, gevşek bağlantılar, genleşme kabı veya radyatör kapağı problemi, devirdaim pompası kaçağı ve silindir kapak contası arızası yer alıyor.
Soğutma sistemi çalışma sırasında basınç altında bulunuyor. Bu nedenle gözle fark edilmesi zor olan küçük bir çatlak bile motor ısındığında sıvının dışarı çıkmasına neden olabiliyor.
Başlıca olası nedenler şöyle sıralanıyor:
- Radyatörde çatlak veya kaçak
- Soğutma suyu hortumlarında çatlama
- Hortum bağlantılarında veya kelepçelerde kaçak
- Genleşme kabında çatlak
- Genleşme kabı veya radyatör kapağında arıza
- Devirdaim pompasında kaçak
- Termostat gövdesi veya contasında kaçak
- Kalorifer peteği kaçağı
- Silindir kapak contası arızası
- Silindir kapağı veya motor bloğunda çatlak
RAC de soğutma sıvısı kaybının yaygın nedenleri arasında hortum ve bağlantı çatlaklarını, radyatör hasarlarını, kapak problemlerini ve silindir kapak contası arızalarını gösteriyor.
Arabanın altında su varsa nereden kaçırıyor olabilir?
Araç park edildikten sonra motor bölümünün altında renkli veya kaygan bir sıvı görülüyorsa soğutma sisteminde dış kaçak bulunma ihtimali yüksek.
Kaçağın bulunduğu yere göre sorun radyatörden, hortumlardan, bağlantı noktalarından, devirdaim pompasından veya genleşme kabından kaynaklanabilir.
Ancak aracın altındaki her sıvının motor soğutma suyu olmadığı unutulmamalı. Özellikle klima çalışırken aracın altında oluşan renksiz su damlaması çoğu zaman klima sisteminin yoğuşma suyudur ve normal kabul edilir.
Soğutma sıvısının ise kullanılan antifrize bağlı olarak pembe, kırmızı, mavi, yeşil veya farklı renklerde olması mümkün.
Radyatör kaçağı araba su eksiltir mi?
Evet. Radyatör, motor soğutma sisteminin temel parçalarından biri ve meydana gelen küçük bir delik veya çatlak bile zaman içerisinde ciddi sıvı kaybına yol açabiliyor.
Özellikle eski araçlarda korozyon, taş çarpması, fiziksel hasar veya bağlantı noktalarındaki yıpranma nedeniyle radyatör kaçakları oluşabiliyor.
Bazı radyatör kaçaklarının yalnızca sistem basınç altındayken ortaya çıkması mümkün. Bu nedenle araç park halindeyken herhangi bir damlama görülmese bile sürüş sırasında sıvı kaybı yaşanabiliyor.
Haynes, çok küçük radyatör kaçaklarında çıkan sıvının sıcak yüzeylerde buharlaşabileceğini ve bu nedenle yerde belirgin bir iz görülmeyebileceğini belirtiyor. Böyle durumlarda soğutma sistemine uygulanan basınç testi kaçağın bulunmasına yardımcı olabiliyor.
Hortumdaki küçük çatlak bile su eksiltir mi?
Soğutma sistemi hortumları zamanla sertleşebiliyor, çatlayabiliyor veya bağlantı noktalarından kaçırabiliyor.
Üstelik küçük bir çatlak motor soğukken hiç su kaçırmayabilir. Motor çalışma sıcaklığına ulaştığında sistem basıncı yükselir ve çatlak noktadan soğutma sıvısı çıkmaya başlayabilir.
Bu nedenle ustanın yalnızca soğuk motorda yapılan gözle kontrolle kaçak bulamaması her zaman sistemin sağlam olduğu anlamına gelmez.
Hortumların çevresinde kurumuş pembe, beyaz, yeşil veya antifrizin rengine göre farklı tonlarda kalıntılar görülmesi eski veya devam eden bir kaçağın işareti olabilir.
Devirdaim pompası bozulursa su eksilir mi?
Evet. Devirdaim pompası, soğutma sıvısının motor, radyatör ve hortumlar arasında dolaşmasını sağlayan kritik parçalardan biri.
Pompanın keçesi veya contası bozulduğunda soğutma sıvısı dışarı sızabiliyor.
Haynes’in teknik açıklamasına göre devirdaim pompasındaki mil keçesi veya pompa ile motor arasındaki conta arızası sıvı kaçağına yol açabiliyor.
Bazı araçlarda devirdaim pompası triger sistemi içerisinde veya ulaşılması zor bir bölgede bulunduğu için kaçak ilk bakışta görülmeyebilir.
Devirdaim arızasına su eksiltmenin yanı sıra uğultu, rulman sesi, motor sıcaklığında yükselme veya motor bölgesinde antifriz izleri de eşlik edebilir.
Genleşme kabı kapağı su eksiltmeye neden olur mu?
Sürücülerin çoğu su eksiltme şikâyetinde doğrudan radyatör veya motor arızasından şüphelense de bazen sorun çok daha basit bir parçadan kaynaklanabiliyor.
Genleşme kabının veya radyatörün kapağı, soğutma sistemindeki basıncın belirli sınırlar içerisinde tutulmasında görev yapıyor.
Kapağın içerisindeki conta veya basınç valfi bozulursa sistem gerekli basıncı koruyamayabilir ve soğutma sıvısı kapak çevresinden dışarı çıkabilir.
RAC ve Haynes de arızalı radyatör veya genleşme kabı kapağını soğutma sıvısı kaybının olası nedenleri arasında gösteriyor.
Genleşme kabının çevresinde kurumuş antifriz izi veya sürekli nem görülmesi bu nedenle dikkate alınmalı.
Arabanın altında kaçak yok ama su eksiliyorsa nedeni ne olabilir?
Sürücülerin en fazla endişelendiği durumlardan biri bu.
Aracın altında herhangi bir damlama olmadığı halde genleşme kabındaki seviye sürekli düşüyorsa iki olasılık özellikle araştırılmalı.
Birincisi, dışarı çıkan sıvının sıcak motor parçaları üzerinde buharlaşması nedeniyle kaçağın yere ulaşmaması.
İkincisi ise soğutma sıvısının motorun içerisine kaçması.
Haynes’e göre dışarıda belirgin bir kaçak bulunamadığı halde soğutma sıvısı sürekli azalıyorsa iç kaçak ihtimali değerlendirilmesi gerekiyor.
Bu noktada silindir kapak contası başta olmak üzere motor içi problemler araştırılabiliyor.
Silindir kapak contası yanarsa araba su eksiltir mi?
Evet. Silindir kapak contası arızası, sürekli soğutma sıvısı kaybının daha ciddi nedenlerinden biri.
Conta; motor bloğu ile silindir kapağı arasında yağ, soğutma sıvısı ve yanma odalarının birbirinden ayrılmasını sağlıyor. Conta hasar gördüğünde soğutma sıvısı yanma odasına veya motor yağına karışabiliyor.
AA’nın teknik rehberine göre silindir kapak contası probleminde su eksiltmenin yanında motorun hararet yapması, egzozdan sürekli beyaz duman veya buhar çıkması, güç kaybı ve motor yağında sütlü-krem renginde görüntü gibi belirtiler ortaya çıkabiliyor.
Ancak tek başına bu belirtilerden biri “kesin conta yanmış” anlamına gelmiyor. Kesin teşhis için soğutma sistemi basınç testi, yanma gazı testi veya motorla ilgili diğer kontroller yapılabiliyor.
Egzozdan beyaz duman çıkması ne anlama gelir?
Motor ilk çalıştırıldığında, özellikle soğuk havalarda egzozdan kısa süreli beyaz buhar çıkması normal olabiliyor.
Sorun, motor çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra da yoğun beyaz duman veya buharın devam etmesi ve buna su eksiltmenin eşlik etmesi halinde ortaya çıkıyor.
Bu durumda soğutma sıvısının yanma odasına girme ihtimali bulunuyor.
AA, sürekli beyaz egzoz dumanını silindir kapak contası, çatlamış silindir kapağı veya motor bloğundaki sorunlarla ilişkilendirilebilecek belirtiler arasında gösteriyor.
Özellikle beyaz dumanla birlikte hararet, düzensiz çalışma ve hızlı su eksiltme varsa araç zorlanmadan servise götürülmeli.
Motor yağında kremsi görüntü varsa ne anlama gelir?
Yağ kapağında veya yağ çubuğunda açık kahverengi, sütlü ya da kremsi bir görüntü görülmesi bazı durumlarda soğutma sıvısının motor yağına karıştığına işaret edebilir.
Bu durum silindir kapak contası arızalarında görülebiliyor.
Ancak özellikle sürekli kısa mesafelerde kullanılan araçlarda yağ kapağının altında oluşan az miktardaki açık renkli tortu sadece yoğuşmadan da kaynaklanabilir. Haynes bu nedenle tek başına yağ kapağındaki görüntüyle kesin conta teşhisi konulmaması gerektiğini belirtiyor.
Su seviyesi de sürekli düşüyorsa profesyonel kontrol yapılması daha önemli hale geliyor.
Kalorifer peteği arızası su eksiltir mi?
Evet. Kabin içerisini ısıtan kalorifer peteği de motorun soğutma sistemiyle bağlantılı çalışıyor.
Kalorifer peteğinde kaçak meydana geldiğinde su eksilmesine rağmen aracın altında motor bölgesine yakın belirgin bir damlama görülmeyebilir.
Aracın içinde tatlımsı antifriz kokusu, ön yolcu veya sürücü tarafındaki halıda ıslaklık, camlarda normalden fazla buğulanma ve kalorifer performansında düşüş gibi belirtiler kalorifer peteği kaçağı ihtimalini artırabilir.
Haynes de araç içindeki ıslak halı ve soğutma sıvısına özgü kokuyu kalorifer sistemi kaçağında görülebilecek belirtiler arasında gösteriyor.
Termostat arızası doğrudan su eksiltir mi?
Termostatın kendisinin kapalı kalması her zaman doğrudan sıvı kaybı oluşturmaz. Ancak soğutma sıvısının radyatöre doğru dolaşımını engelleyerek motorun aşırı ısınmasına yol açabilir.
Aşırı basınç ve hararet ise sistemdeki zayıf noktalardan sıvının dışarı atılmasına veya daha ciddi motor hasarlarının oluşmasına neden olabilir.
Ayrıca termostat gövdesi veya termostat contasındaki kaçak doğrudan su kaybı oluşturabilir.
Haynes, kapalı kalan termostatın motor sıcaklığını hızla yükseltebileceğini ve soğutma sistemi üzerinde ciddi yük oluşturabileceğini belirtiyor.
Araba ne kadar su eksiltirse normal kabul edilir?
Kapalı ve sağlıklı çalışan modern bir motor soğutma sisteminin sürekli olarak belirgin miktarda soğutma sıvısı eksiltmesi beklenmez.
Seviyenin çok uzun zaman içerisinde küçük miktarda değişmesi farklı koşullardan etkilenebilir. Ancak genleşme kabına düzenli olarak su veya antifriz eklemek gerekiyorsa bunun “normal eksiltme” olarak kabul edilmemesi gerekiyor.
Örneğin her hafta, birkaç yüz kilometrede veya her uzun yol sonrasında sıvı eklemek zorunda kalınıyorsa sistemde kaçak veya başka bir arıza ihtimali araştırılmalı.
RAC de soğutma sıvısı seviyesinin sürekli olarak minimum çizgisinin altına inmesini kaçak veya sistem arızasının önemli göstergelerinden biri olarak değerlendiriyor.
Su eksilten araçla yola devam edilir mi?
Su eksiltme miktarı fazlaysa veya araç hararet yapıyorsa sürüşe devam etmek ciddi motor hasarına yol açabilir.
Soğutma sıvısının çok azalması halinde motor sıcaklığı hızla yükselebilir. Aşırı ısınma silindir kapak contasının zarar görmesine, silindir kapağının eğilmesine ve çok daha pahalı motor arızalarına neden olabilir.
Özellikle hararet göstergesi normal seviyenin üzerine çıkmışsa veya sıcaklık uyarı lambası yanıyorsa araç güvenli bir noktada durdurulmalı ve motor kapatılmalı.
Motor sıcakken radyatör veya genleşme kabı kapağı açılır mı?
Hayır.
Motor hararetliyken veya soğutma sistemi sıcakken radyatör ya da genleşme kabı kapağının açılması tehlikeli olabilir.
Sistem basınç altında olduğu için kapak açıldığında çok sıcak soğutma sıvısı veya buhar dışarı fışkırarak ciddi yanıklara yol açabilir.
Seviye kontrolü araç güvenli biçimde park edilmişken ve motor yeterince soğuduktan sonra yapılmalı.
Sürekli su eksilten araçta hangi kontroller yapılmalı?
Sorunun kaynağını bulmak için yalnızca üzerine su ekleyerek aracı kullanmaya devam etmek yerine soğutma sisteminin kontrol edilmesi gerekiyor.
Serviste yapılabilecek kontroller arasında;
- radyatör ve hortumların gözle kontrolü,
- genleşme kabı ve kapağının kontrolü,
- devirdaim pompasının kontrolü,
- termostat ve bağlantı noktalarının incelenmesi,
- soğutma sistemi basınç testi,
- kalorifer peteği kontrolü,
- silindir kapak contası için yanma gazı testi,
- motor yağı ve soğutma sıvısında karışma kontrolü
yer alabiliyor.
Basınç testi özellikle motor sıcakken ortaya çıkan ve gözle görülmeyen küçük kaçakların bulunmasında etkili yöntemlerden biri.
Su ekleyip kullanmaya devam etmek sorunu çözmez
Aracın genleşme kabındaki seviye düştüğünde eksilen sıvıyı tamamlamak, motorun geçici olarak çalışmaya devam etmesini sağlayabilir. Ancak su kaybının nedenini ortadan kaldırmaz.
Daha önemlisi, sürekli yalnızca su eklemek soğutma sistemindeki uygun antifriz oranının bozulmasına neden olabilir. Soğutma sıvısı yalnızca motoru soğutmak için değil; düşük sıcaklıklarda donmaya karşı koruma ve sistem içerisindeki korozyonun azaltılması açısından da görev yapıyor.
Bu nedenle aracın üreticisinin belirttiği özelliklere uygun soğutma sıvısının kullanılması gerekiyor.
En masum kaçaktan en ciddi motor arızasına kadar birçok neden olabilir
Arabanın su eksiltmesi bazen gevşek bir hortum bağlantısı veya arızalı genleşme kabı kapağı gibi nispeten kolay çözülebilecek bir problemden kaynaklanabiliyor.
Ancak dışarıda hiçbir kaçak görülmediği halde suyun hızla azalması, motorun hararet yapması, genleşme kabında sürekli kabarcık oluşması, egzozdan yoğun beyaz duman çıkması veya yağ ile suyun birbirine karışmasına ilişkin belirtiler görülmesi durumunda silindir kapak contası gibi daha ciddi arızaların araştırılması gerekiyor.
Özellikle “Suyu tamamlıyorum ama birkaç gün sonra yine azalıyor” durumu normal kabul edilmemeli. Kaçak küçükken yapılacak kontrol, daha sonra ortaya çıkabilecek yüksek maliyetli motor hasarlarının önüne geçebilir.
