Motorun kalbi sayılan triger kayışı, marka modele göre ortalama 60.000 – 100.000 km arasında veya 4-5 yılda bir değiştirilmelidir. Yolda koparsa motor pistonları ve sübaplar çarpışarak motoru parçalar.
Triger kayışının koptuğu nasıl anlaşılır?
Seyir halindeyken aniden yüksek bir metalik çarpma sesi gelir, motor stop eder ve bir daha kesinlikle çalışmaz. Marşa basmaya devam etmek hasarı büyütür.
Triger zinciri ile kayışı arasındaki fark nedir?
Kayış kauçuk esaslıdır ve sessiz çalışır ancak ömrü kısadır. Zincir ise metaldir, daha sesli çalışır ancak ömrü çok daha uzundur (genellikle motor ömrü kadar).
Ağır bakım neleri kapsar?
Ağır bakımda triger seti (kayış, bilyalar, gergi), devirdaim (su) pompası, V kayışı ve genellikle debriyaj baskı balatası kontrol edilerek gerekli durumlarda değiştirilir.
Motorun kalbi olarak adlandırılan triger (zamanlama) kayışı veya zinciri, krank mili ile eksantrik mili arasındaki senkronizasyonu sağlayarak motor supaplarının doğru zamanda açılıp kapanmasını yönetir. Kauçuk esaslı triger kayışlarının belirli bir kullanım ömrü vardır; marka ve modele göre değişmekle birlikte genellikle 60.000 ile 100.000 kilometre arasında veya kilometre dolmasa bile 4-5 yılda bir (kauçuk çürüdüğü için) mutlaka değiştirilmelidir. Triger zinciri olan araçlarda ise değişim aralığı çok daha uzundur ve zincir ses yapmaya başladığında değiştirilir.
Triger kayışının periyodik bakımının aksatılıp yolda seyir halindeyken kopması, bir motor için yaşanabilecek en büyük felaketlerden biridir. Kayış koptuğu anda supaplar açık kalır ve hızla yukarı çıkan pistonlar supaplara çok sert bir şekilde çarpar. Bu çarpışma motorun iç parçalarını (piston, supap, silindir kapağı) tamamen parçalar ve on binlerce liralık rektifiye (motor yenileme) masrafı çıkarır. Kayış koptuğunda motordan yüksek bir metalik ses gelir ve araç stop eder; bu durumda aracı kesinlikle vurdurarak veya marşa basarak çalıştırmaya çalışmamalısınız.
