Takviye kablosuyla önce dolu akünün artısı boş akünün artısına, sonra dolu akünün eksisi boş aracın metaline bağlanır. Dolu araç çalıştırıldıktan sonra boş araç marşa basılarak çalıştırılır.
Artı ve eksi kutuplar yanlış bağlanırsa ne olur?
Kutupların ters bağlanması (artının eksiye) kısa devreye, kıvılcımlara, kabloların erimesine ve araçların elektronik beyinlerinin (ECU) yanmasına neden olabilir.
Takviye yaparken kablo kalınlığı önemli mi?
Evet, özellikle dizel araçların marş akımı çok yüksek olduğu için ince kablolar eriyebilir; kalın, kaliteli bakır takviye kablosu kullanılmalıdır.
Araç çalıştıktan sonra kablolar nasıl sökülür?
Bağlama işleminin tam tersi sırayla sökülmelidir. Önce eksi (-) uçlar (siyah kablo), ardından artı (+) uçlar (kırmızı kablo) birbirine değdirilmeden çıkarılmalıdır.
Özellikle soğuk kış günlerinde, açık unutulan farlar veya ömrünü tamamlamış piller nedeniyle aküsü biten bir aracı çalıştırmanın en yaygın yolu, başka bir araçtan akü takviyesi (jump start) yapmaktır. Ancak bu işlem doğru sırayla yapılmazsa, her iki aracın elektronik kontrol ünitelerinde (ECU) yani beyinlerinde binlerce liralık geri dönülemez hasarlara ve kısa devrelere yol açabilir. Takviye yaparken kullanılacak kablonun, özellikle dizel araçların yüksek marş akımını kaldırabilecek kalınlıkta ve kaliteli bakır olması şarttır.
Güvenli bir takviye için ilk kural: Kırmızı (Artı) kablonun bir ucunu dolu akünün artı (+) kutbuna, diğer ucunu boş akünün artı (+) kutbuna bağlamaktır. Ardından Siyah (Eksi) kablonun bir ucunu dolu akünün eksi (-) kutbuna bağlayın; ancak siyah kablonun diğer ucunu boş akünün eksi kutbuna DEĞİL, kaput altında boyasız kalın bir metal parçaya (motor bloğu veya şasi topraklaması) tutturun. Dolu aracı çalıştırıp birkaç dakika gaz verdikten sonra boş araca marş yapın. Araç çalıştıktan sonra kabloları bağlama sırasının tam tersi şekilde (önce eksiler, sonra artılar) birbirine değdirmeden sökün.
